کامیون من isuzu ایسوزو


+ اسکانیا از قدرت عقب‌نشینی کرد !

اسکانیا از قدرت عقب‌نشینی کرد !

volvo-fh16-750

رقابت های زیادی در دنیای خودرو‌های سنگین روی داده است؛ از رقابت بر سر ارتفاع بیشتر گرفته تا رقابت برای قدرت‌نمایی. جنگ قدرت که با تحرکاتی از سوی بنز و خصوصا در ادامه آن، کمپانی MAN آغاز شده بود، از دو هموطن بزرگ یعنی اسکانیا و ولوو به اوج خود رسید تا اینکه با قدرت 750 اسب بخاری ولوو، اسکانیا میدان را با 730 اسب بخار واگذار کرد و برای رقیبش با پیشرانه‌های یورو 6 خط و نشان کشید.

اما در جدید‌ترین رونمایی از پیشرانه‌های این سازنده خوشنام اروپایی، اعلام شد که نمونه پر‌قدرت از موتور‌های V8 این کمپانی که پیش‌تر گفته شده بود به پایان تولید خود رسیده‌اند، افزایش قدرتی دیده نشده است و بالاترین رده باز هم به نام R730 با 730 اسب بخار قدرت است. اسکانیا این پیشرانه را که 3500 نیوتن‌متر گشتاور خروجی دارد، بر پایه همان موتور‌های V8 خود با 16.4 لیتر حجم بنا کرده و قبل از آن دو نمونه از این پیشرانه‌ها را با خروجی‌های 520‌و 580 اسب بخاری رونمایی کرده بود که این سومین و پر‌قدرت‌ترین پیشرانه از این سری رویایی است که شروع تولید آن به عنوان اولین پیشرانه‌های V8 دنیای کامیون‌سازی از سال 1969 آغاز شده بود. این پیشرانه که برای نصب روی کلاس R تدارک دیده شده است، بیشتر جنبه خودنمایی و شاخ و شانه کشیدن برای دیگر حریفان را دارد و چندان این نوع پیشرانه‌ها، کاربردی نیستند اما به هر حال برای حمل بار‌های بسیار سنگین چندصد تنی، وجود چنین موتور‌های پرقدرتی نیاز است. این پیشرانه که فقط با جعبه دنده‌های اپتی کروز ساخت اسکانیا همراه می‌شود، به گونه‌ای طراحی شده است که برای یک شروع راحت، بیشترین قدرت خود را در دور موتور هزار تا 1400 دور در دقیقه در اختیار راننده قرار دهد. اسکانیا برای هر چه با‌شکوه‌تر کردن آخرین محصول خود، این پیشرانه را روی گونه‌های StreamLine سری R قرار داده است. تا چند وقت دیگر باید منتظر بود که ولوو که همان نمونه 750 اسب بخاری خود را برای رقابت با پیشرانه یورو 6 اسکانیا تدارک می‌بیند یا طبق صحبت‌های گذشته، از یک نمونه 770 یا 800 اسبی پرده بر‌می‌دارد.

نویسنده : محمد جواد شعبانی ; ساعت ۱٠:٠۸ ‎ب.ظ ; پنجشنبه ۱۳٩۳/۱/۱٤
comment نظرات () لینک

+ عکس کامیون جدید ایسوزوfvr ، ایسوزو 18تن جدید، ایسوزو تک 10تن

ایسوزو 18تن اف وی ار

isuzu fvr

نویسنده : محمد جواد شعبانی ; ساعت ٩:۳٠ ‎ب.ظ ; دوشنبه ۱۳٩٢/۱٠/٢
comment نظرات () لینک

+ فوت فن رانندگی در باران

با توجه به شروع فصل سرما و اولین بارانهای پاییزی

 

فوت و فن رانندگی در باران
 
جاده‌های خیس یک از عوامل مهم سوانح رانندگی هستند اما به کار گیری تکنیک‌های رانندگی ایمن می‌تواند مانع از آن شود که سرنوشت‌تان ماشین‌تان به برخورد با نرده‌های کنار جاده یا خدای ناخواسته به سقوط از دره‌ها ختم شود.
شما می توانید برای کسب مهارت بیشتر و فراگیری نحوه رانندگی صحیح در روزهای بارانی این توصیه‌ها را به کار ببندید:
 
...
ادامه مطلب
نویسنده : محمد جواد شعبانی ; ساعت ٩:٥۸ ‎ب.ظ ; سه‌شنبه ۱۳٩٢/٩/٢٦
comment نظرات () لینک

+ بخاری درجا (بخاری پارکینگ)چیست؟طرز کار بخاری درجا کامیون و اتوبوس ومشخصات فنی

بخاری درجا

بخاری پارکینگ

بخاری درجا چیست؟

طرز کار بخاری درجا

طریقه کار بخاری درجا

مشخصات فنی بخاری درجا

بخاری درجا کامیون

بخاری درجای اتوبوس

بخاری درجا در دو نوع آبی و هوای خشک وسیله ای بسیار کار آمد و کم مصرف و با کارایی بالا برای

 انواع خودرو ها می باشد.

این وسیله با مصرف بسیار اندک  از ترکیب گازوئیل و نفت(با سوخت نفت کارکرد و دوام بهتری دارد) گرمای بی

 مانندی را برای شما به ارمغان می آورد.

در نوع هوای خشک تنها کابین خودرو را گرم میکند ولی مدل آبی علاوه بر هوای داخل کابین آب رادیاتور

 خودرو را نیز گرم نگه داشته و در زمستان باعث راحت روشن شدن خودرو و عدم یخ زدگی آب و باعث کاهش استرس به موتور میشود

کارکرد این بخاری به این گونه است که ابتدا گازوئیل ازمخزن مخصوص که در پشت کابین تعبیه

 میشود توسط یک پمپ الکتریکی به داخل محفظه بخاری کشیده شده و سپس توسط انژکتور وارد محفظه

 احتراق می شود پس از این مراحل سوخت با هوا ترکیب شده و احتراق صورت می گیرد . دود و هوای

 حاوی دی اکسید کربن و دیگر آلاینده ها از طریق یک کانال(دودکش) به بیرون از کابین هدایت می شود و هوای گرم از طریق کانال به کابین منتقل میشود.

بخاری درجا در انواع مدل ها با توان های متفاوت و حجم گرمایشی مختلف طراحی و ساخته میشود و دارای گارانتی بین المللی میباشد .

از این بخاری ها در انواع خودروهای سواری"ون"خودروهای نظامی"خودروهای  راه اهن "لوکوموتیوها " انوای قایقها و موتور های دریایی"کامیون و اتوبوس"ماشین های راهسازی  مورد استفاده میباشد.

...
ادامه مطلب
نویسنده : محمد جواد شعبانی ; ساعت ۱۱:۱۱ ‎ب.ظ ; یکشنبه ۱۳٩٢/٩/٢٤
comment نظرات () لینک

+ ترموستات چیست وچگونه کار میکند؟


 

ترموستات :

ترموستات وسیله ای است برای تنظیم درجه حرارت موتور اتومبیل که بطور خودکار گرمای موتور را در حد ایده ال که حدود88 و72درجه است نگه می دارد . حساسیت هر ترموستات بر روی ان نوشته شده است و باید با نوع موتور وتوصیه سازنده انتخاب شود.

برای عملکرد درست موتور و راندمان بهتر، دمای آن باید در محدوده معینی نگه داشته شود سرد بودن موتور باعث می شود که غلظت روغن بالا رود و روانکاری قطعات به خوبی صورت نگیرد و گرم بودن بیش از حد آن هم باعث می شود روغن خیلی رقیق شود و خاصیت روان کنندگی خود را از دست بدهد بنا براین ضرورت کامل دارد که دمای موتور در حد 85 درجه سانتیگراد نگه داشته شود .

در موتورهای دیزلی علاوه بر این سرد بودن موتور باعث کاهش قدرت موتور و خام سوزی گازوییل و دود سفید فراوان میشود! 

 طرز کار ترموستات :

در ابتدا که موتور سرد است ترموستات مسیر ورود آب به رادیاتور را می بندد بنابر این  آبی که برای گردش در دور سیلندر وسرسیلندر، مورد استفاده است قرار می گیرد فقط همان مسیر بسته دور موتور را طی می کند و وارد رادیاتور نمی شود تا گرمای آن به دمای مطلوب 85 در جه سانتیگراد برسد در این حالت گرمای اب باعث فعال شدن ترموستات شده و جیوه ای که درون آن است منبسط شده و مسیر ورود آب به رادیاتور را باز می کند تا درجه حرارت بیش از این بالا نرود با پائین آمدن حرارت مجدداً ترموستات بسته می شود و همین سیکل مرتب تکرار می شود تا درجه حرارت موتور در حد مطلوب باقی بماند .

در واقع  ترموستات یک دریچه یا شیر مکانیکی هوشمند است که کار  قطع و وصل اتوماتیک  اب را انجام می دهد .

استفاده از ترموستات در انواع وسایل حمل ونقل و موتورها صنعتی همیشه باید صورت گیرد و از این نظر فرقی بین روزهای گرم تابستان و یا روزهای سرد زمستان وجود ندارد . ولی  د ر ایران این گونه معمول است که ترموستات را فقط به هنگام فصل سرد سال و هنگام استفاده از بخاری ماشین مورد استفاده قرار می دهند،که کاملا اشتباه است

 استفاده از بخاری ماشین در زمستان

ترموستات باعث می شود آن بخش از آب که قرار است برای خنک شدن به رادیاتور برود به درون مبدل حرارتی بخاری ماشین برود و از گرمای آن برای گرم کردن فضای داخل ماشین استفاده شود .


نویسنده : محمد جواد شعبانی ; ساعت ۱٠:٥٢ ‎ب.ظ ; یکشنبه ۱۳٩٢/٩/٢٤
comment نظرات () لینک

+ رانندگی در سرما و برف

 رانندگی دربرف و یخ


رانندگی در شرایط مختلف، لوازم، ادوات و تکنیک‌های خاص خود را می‌طلبد. وجود عوامل و لوازم متعدد سخت افزاری مربوط به هر یک شاید مهم ترین ملزومات یک سفر به حساب آید. لیکن به اذعان و اعتراف بسیاری از بزرگان فن و حرفه ای‌های اتومبیلرانی، نوع رانندگی است که مهمترین و تعیین کننده ترین عامل در ماندن یا موفقیت در ادامه حرکت اتومبیل است. جسارت و روحیه ی مبازره طلبی، دقت، مهارت و آگاهی از فنون و تکنیک‌های رانندگی در شرایط گوناگون عواملی هستند که دست به دست هم داده و یک راننده‌ی حرفه ای می‌سازند. علاوه بر این، موارد آگاهی از خصوصیات و توانایی‌های اتومبیل، عکس العمل‌های آن در شرایط خاص و اشراف بر قدرت و نکات فنی خودرویی که راننده آن را می‌راند، بسیار مهم و تعیین کننده است. اکنون به مناسبت فصلی که در آن هستیم، بنا داریم به بررسی تکنیک‌های رانندگی در برف و یخ پرداخته و به ذکر نکات مهم این مبحث اقدام نماییم.

به دلیل برفی بودن جاده ها رانندگان با تجهیزات ایمنی حرکت کنند

...
ادامه مطلب
نویسنده : محمد جواد شعبانی ; ساعت ۱٢:٠٦ ‎ق.ظ ; سه‌شنبه ۱۳٩٢/۸/٧
comment نظرات () لینک

+ کامیون کمپرسی ولوو اف ام 440

VOLVO FM 440 کمپرسی
...
ادامه مطلب
نویسنده : محمد جواد شعبانی ; ساعت ۱٢:۱٦ ‎ق.ظ ; یکشنبه ۱۳٩٢/٦/٢٤
comment نظرات () لینک

+ عکس ولوو ان هاش12 420

nh12

ان هاش12

...
ادامه مطلب
نویسنده : محمد جواد شعبانی ; ساعت ٩:٢٦ ‎ق.ظ ; پنجشنبه ۱۳٩٢/٥/۱٠
comment نظرات () لینک

+ کامیون ماک


 کامیون ماک                    

...
ادامه مطلب
نویسنده : محمد جواد شعبانی ; ساعت ۱٢:۱٢ ‎ق.ظ ; دوشنبه ۱۳٩٢/٤/٢٤
comment نظرات () لینک

+ خانه ای کامیونی!

  تبدیل  کامیون به خانه ای کوچک

 

 

افزایش بهای مسکن در چین موجب شد که دو جوان چینی در آغاز زندگی مشترک خود کامیون خود را به خانه ای کوچک تبدیل کنند.


بقیه تصاویر در ادامه مطلب!

...
ادامه مطلب
نویسنده : محمد جواد شعبانی ; ساعت ۱٢:٠٠ ‎ق.ظ ; چهارشنبه ۱۳٩٢/٤/۱٢
comment نظرات () لینک

← صفحه بعد